Γλυκιά κολοκυθόπιτα από την Πάρο

 

 

Μια αρχοντική γλυκιά κολοκυθόπιτα με κίτρινη κολοκύθα. Στην Πάρο τη φτιάχνουν με φύλλο, που ανοίγουν μόνοι τους, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για ευκολία έτοιμο χωριάτικο.

 

Υλικά
    1 1/2 κιλό κολοκύθα κίτρινη, τριμμένη
    1 φλιτζάνι έξτρα παρθένο ελαιόλαδο
    3 αβγά, ελαφρά χτυπημένα
    1 φλιτζάνι ζάχαρη
    1 φλιτζανάκι του καφέ μαύρες σταφίδες
    1 φλιτζανάκι του καφέ ξανθές σταφίδες
    1 φλιτζάνι καρύδια χοντροκομμένα
    1 κουτ. σούπας κανέλα σκόνη
    λίγο γαρίφαλο σκόνη
    λίγο μοσχοκάρυδο σκόνη
    6 χωριάτικα φύλλα για πίτα
    
Για το σερβίρισμα
    ζάχαρη άχνη
    κανέλα σκόνη

 

Διαδικασία

Βήμα 1

Σε ένα μεγάλο αντικολλητικό τηγάνι ζεσταίνουμε λίγο από το ελαιόλαδο και σοτάρουμε την κολοκύθα ανακατεύοντας με μια σπάτουλα μέχρι να μαλακώσει και να εξατμιστούν τα υγρά της -είναι σημαντικό να μην υπάρχουν υγρά γιατί τα φύλλα της πίτας θα μαλακώσουν. Αποσύρουμε το σκεύος από τη φωτιά.

Βήμα 2

Προσθέτουμε τα χτυπημένα αβγά μαζί με τη ζάχαρη, τις σταφίδες, τα καρύδια, την κανέλα, το γαρίφαλο, το μοσχοκάρυδο και ανακατεύουμε καλά.

 

RCAST.NET

 

Βήμα 3

Αλείφουμε τη βάση και τα πλαϊνά ενός ορθογώνιου ταψιού με ελαιόλαδο και απλώνουμε ένα-ένα τα 4 φύλλα λαδώνοντάς τα πριν τα στρώσουμε. Ρίχνουμε τη γέμιση και την απλώνουμε ομοιόμορφα με μια σπάτουλα. Καλύπτουμε την πίτα με τα υπόλοιπα δύο φύλλα λαδώνοντάς τα ένα-ένα. Διπλώνουμε και φέρνουμε τις άκρες των φύλλων προς τα μέσα στρίβοντάς τις να σχηματιστεί ένας κόθρος.

 

Βήμα 4

Χαράζουμε την πίτα με ένα μαχαίρι και αλείφουμε την επιφάνεια με ελαιόλαδο. Την ψήνουμε σε προθερμασμένο φούρνο στους 170οC για περίπου 50 λεπτά. Τη σερβίρουμε ζεστή πασπαλίζοντας από πάνω με ζάχαρη άχνη και κανέλα.

ΣΩΤΗΡΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ

Το διαβάσαμε: ibit.ly/_e9cI

Σε εφαρμογή οι πρώτοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Αντίπαρο

 

Σε εφαρμογή τίθενται σιγά σιγά οι πρώτοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Αντίπαρο, όπως ανακοίνωσε ο δήμαρχος του νησιού, Τάσος Φαρούπος. Παράλληλα, ολοκληρώνεται η μελέτη, αντικείμενο της οποίας είναι η προμήθεια και εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, που θα καλύψουν τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης ολόκληρου του Δήμου Αντιπάρου, στο πλαίσιο του εγκεκριμένου Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων του Δήμου και με γνώμονα την εξασφάλιση επάρκειας υποδομών για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. 

 

Με χαμόγελα υποδέχτηκαν στον Δήμο τον πρώτο σταθμό φόρτισης

Με αρκετή ικανοποίηση ο δήμαρχος Αντιπάρου, Τάσος Φαρούπος ανακοίνωσε τη δημιουργία του πρώτου σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, λέγοντας, "με χαρά σας ανακοινώνουμε την δημιουργία του 1ου δημόσια προσβάσιμου σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στον χώρο στάθμευσης της Ψαραλυκής με σκοπό την εξυπηρέτηση των αναγκών φόρτισης ιδίως των επισκεπτών του νησιού μας οι οποίοι είναι κάτοχοι ηλεκτρικού οχήματος. Ο φορτιστής μπορεί να εξυπηρετήσει την παράλληλη φόρτιση δύο οχημάτων, ενώ τα οχήματα μπορούν να φορτίσουν άμεσα μετά τη σύνδεση του οχήματος (plug and charge)."

 

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στους επόμενους σταθμούς που παίρνουν σειρά μετά την Ψαραλυκή, τονίζοντας πως "το επόμενο διάστημα θα προχωρήσουμε σε δημιουργία τριών επιπλέον σταθμών φόρτισης στο λιμάνι, στο Σιφναίικο Γιαλό και στον Άγιο Γεώργιο. Η ανάπτυξη των σταθμών πραγματοποιείται σε συνέχεια της εκπόνησης από τον Δήμο Αντιπάρου Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ), βάσει απαιτήσεων και προδιαγραφών του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Ο φορτιστής εγκαταστάθηκε στο πλαίσιο συνεργασίας του Δήμου με το Δίκτυο Αειφόρων Νήσων (ΔΑΦΝΗ) το οποίο και ευχαριστούμε για την άμεση ανταπόκριση στην εξυπηρέτηση μιας σημαντικής υποδομής για το νησί μας."

Ο πρώτος σταθμός της Ψαραλυκής

Ο δημοσίως προσβάσιμος σταθμός φόρτισης έχει τοποθετηθεί στη βόρεια πλευρά του χώρου στάθμευσης της παραλίας Ψαραλυκής. Στον χώρο προβλέπεται στάθμευση ηλεκτρικών οχημάτων. Οι οικοδομικές εργασίες που χρειάστηκε να πραγματοποιηθούν για την εγκατάσταση του σταθμού φόρτισης στην περιοχή ήταν διάνοιξη χάνδακα πλάτους 0,30μ., βάθους 0,50μ. και μήκους 8,00 μ. για την όδευση κατάλληλου καλωδίου, αποκατάσταση του χάνδακα με πλέγμα σήμανσης, στη συνέχεια πλήρωση από μπετόν με χρήση αμμογάρμπιλου, χαλίκι μικρής κοκκομετρίας και λείανση της επιφάνειας, κατασκευή βάσης για την έδραση του σταθμού φόρτισης, με ρίψη μπετόν σε καλούπι και τέλος διαγράμμιση θέσεων στάθμευσης με διαστάσεις 5,00*2,50 τ.μ. έκαστη. Μεταξύ των 2 θέσεων έχει διαμορφωθεί διάδρομος πλάτους 1,00 μ.

Τι προβλέπει η έκθεση για το έργο

Με την παρούσα τεχνική περιγραφή, προβλέπεται να γίνει προμήθεια και εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, που θα καλύψουν τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης του Δήμου Αντιπάρου στο πλαίσιο του εγκεκριμένου Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων του Δήμου. Η δαπάνη ανέρχεται στο συνολικό ποσό των 30.000 ευρώ. Οι ελάχιστες απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές για τα προς προμήθεια είδη εκτιμήθηκαν κατά τέτοιον τρόπο ώστε να καλύπτουν τις αντίστοιχες ανάγκες. Ο προϋπολογισμός συντάχθηκε μετά από έρευνα που έκανε το τμήμα στις τρέχουσες τιμές εμπορίου σε αντίστοιχα είδη, χωρίς σε καμία περίπτωση να υπερβαίνουν το πρόσηκον μέτρο, ενώ ελήφθησαν υπόψη οι αντίστοιχες τιμές των προσφορών του προηγούμενου έτους.

 

Προδιαγραφές Σταθμού Φόρτισης

Η ονομαστική ισχύς του θα είναι ενδεικτικά 2x22 kW (δηλαδή 22 kW ανά υποδοχή), θα είναι ωστόσο ρυθμισμένος να λειτουργεί στα 2Χ11kW. Για το λόγο αυτό επαρκεί για την τροφοδότησή του παροχή Τύπου 2 (25kVA). Το όχημα θα φορτίζεται αυτόματα τοποθετώντας το φις του καλωδίου που φέρουν μαζί τα ηλεκτρικά οχήματα στην πρίζα του σταθμού φόρτισης και επιλέγοντας την επιθυμητή διάρκεια. Ο επιδαπέδιος σταθμός φόρτισης θα είναι εγκατεστημένος σε μια σταθερή βάση από σκυρόδεμα, με κολωνάκια προστασίας κρούσης.

Τα ενδεικτικά χαρακτηριστικά που απαιτείται να πληροί ο σταθμός φόρτισης είναι τριφασική φόρτιση, TYPE 2, μέγιστη ισχύς φόρτισης 22 kW ανά υποδοχή, συχνότητα 50Hz, αντοχή στις καιρικές συνθήκες και κρούσεις, τουλάχιστον IP55/IK10 και ψηφιακή σύνδεση με αντίστοιχη πλατφόρμα για τον έλεγχο και εποπτεία της λειτουργίας του σχεδίου σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Ο σταθμός φόρτισης θα είναι λευκού και μπλε χρώματος, θα φέρει τους ρευματοδότες στο πλάι. Εν συνεχεία, παρατίθενται τα σχέδια του σταθμού φόρτισης, όπου φαίνονται οι διαστάσεις του.

 

RCAST.NET

 

Γενικά χαρακτηριστικά των νέων σταθμών

Τα προμηθευόμενα υλικά θα είναι καινούρια, αμεταχείριστα, σύγχρονης κατασκευής, υψηλής αισθητικής και θα είναι σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές. Πρέπει να είναι άριστης ποιότητας από αυτά που κυκλοφορούν στην αγορά, χωρίς βλάβες ή ελαττώματα, σύμφωνα με όσα ορίζονται στις προδιαγραφές. Οι σταθμοί φόρτισης θα παραδοθούν πλήρως συναρμολογημένοι και έτοιμοι προς εγκατάσταση και λειτουργία.

Κάθε σταθμός φόρτισης θα έχει δυνατότητα φόρτισης τουλάχιστον 2 οχημάτων ταυτόχρονα, οι σταθμοί φόρτισης θα είναι επιδαπέδιοι, αυτοστήρικτοι, επί μεταλλικής βάσης με δυνατότητα τοποθέτησης μόνιμα και σταθερά στο έδαφος. Το εξωτερικό τους περίβλημα θα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, θα διαθέτει επιπλέον αντιδιαβρωτική προστασία ή ηλεκτροστατική βαφή αυξημένης αντοχής και θα διαθέτει εύχρηστη θύρα συντήρησης, που θα ασφαλίζει με κλειδαριά μέσω master κλειδιού. Ο εξοπλισμός εντός των σταθμών φόρτισης θα πρέπει να είναι αναρτημένος 20 εκ. κατά ελάχιστο από το κατώτερο σημείο του σταθμού προς αποφυγή βραχυκυκλωμάτων λόγω πλημμύρας.

Συστήματα για σύνδεση με έξυπνες συσκευές

Οι σταθμοί φόρτισης , θα διαθέτουν σύστημα ελεγχόμενης πρόσβασης και αναγνώρισης χρηστών τουλάχιστον μέσω ασύρματων καρτών RFID και μέσω εφαρμογών για έξυπνα κινητά ενώ επίσης θα διαθέτουν κεντρικό ελεγκτή για τον έλεγχο, τη λειτουργία και παραμετροποίηση του σταθμού φόρτισης. Ο κεντρικός ελεγκτής θα επιτηρεί, διαχειρίζεται και θα καταγράφει την κατάσταση λειτουργίας του σταθμού φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων των συναλλαγών των χρηστών, της κατανάλωσης ενέργειας, του χρόνου χρήσης καθώς και των πιθανών βλαβών και δυσλειτουργιών. Παράλληλα, θα διαθέτουν δυνατότητα σύνδεσης μέσω δικτύου LAN και μέσω δικτύου GPRS/GSM και θα πρέπει να υποστηρίζουν επικοινωνία με πλατφόρμες διαχείρισης σταθμών φόρτισης μέσω του ανοικτού πρωτοκόλλου επικοινωνίας OCPP (Open Charge Point Protocol) με δυνατότητα αναβάθμισης.

 

Συντάκτης: Θοδωρής Καρατζούνης

Το διαβάσαμε: ibit.ly/jx7UB